전차와 광 구조 모바일 두배 도리 트러스 갠트리 크레인 300 톤

전차와 300대 톤 모바일 두배 도리 다발 갠트리 크레인

제품 설명

전차와 300대 톤 모바일 두배 도리 다발 갠트리 크레인은 갠트리 크레인을 변동입니다 . 주로 야외 화물 야드, 야디즈, 크기 객실 적재와 언로딩 조작 동안 사용됩니다. 메인 빔을 옮긴 도어 프레임과 같이 형성하여진 그것의 금속 구조물은 아래 2 피트를 설치합니다, 당신이 현장에서 트랙으로 직접적으로 걸을 수 있습니다, 메인 빔의 양쪽 끝이 오버르행잉 캔틸레버를 가지고 있을 수 있습니다. 공간, 광범위한 동작 범위, 넓은 적응, 다기능성, 기타 등등의 고활용과 300대 톤 모바일 두배 도리 다발 갠트리 크레인이 넓게 항구 야드에 사용됩니다.

제품 우위

제품 특성

300대 톤 모바일 두배 도리 트러스 갠트리 크레인이 또한 갠트리 크레인일지라도 그러나, 그것은 또한 베어링 캐패시티가 더욱 강한다는 것을 갠트리 크레인을 만드는 구조에서 대단한 수비를 가지고 있고, 사용에서 더 높은 작업 효율을 가지고 있습니다. 이것을 명심하고서 갠트리 크레인의 리프팅 메커니즘을 집중시키세요.

프레임 문의 주요 부분으로서, 리프팅 메커니즘은 주로 큰 토크 양방향이 수력 원동기와 윈치로 구성되며, 그것이 몸무게의 윈치를 높이거나 낮추기 위해 모터에 의해 가동됩니다. 수력 원동기의 속도가 엔진의 속도를 변경함으로써 조정될 수 있기 때문에, 갠트리 크레인의 상승 유압 회로는 밸런스 회로이고 평형 밸브가 개선된 설계 뒤에 외부 제어 시퀀스 밸브와 단방향식 밸브로 구성됩니다.

그것은 트러스 프레임 갠트리 크레인이 평형 밸브를 사용하기 때문이고 따라서 무게가 역 밸브가 적합한 위치, 수력 원동기로의 평형 밸브 단방향식 밸브를 통한 압유에 감긴 때인 패스트 스탑 현상이 무게를 높일 때 하락하지 않을 것입니다 ; 리버싱 밸브가 왼쪽인 것에 감길 때, 압력은 수력 원동기 안으로 직접적으로 기름을 칩니다 ; 평형 밸브는 열리고, 수력 원동기의 유가 리턴 챔버가 평형 밸브를 통과하고, 무게가 꾸준히 하락합니다.

갠트리 크레인에서 리버싱 밸브가 중간 위치에 뒤로 변할 때, 평형 밸브는 마감됩니다, 수력 원동기가 운행을 중단하고 무게가 공기에서 멈춥니다. 그러나 수력 원동기 누출이 균형 밸브 실링이 좋을 지라도 훨씬 유압 실린더보다 크기 때문에, 공기에서 무게는 여전히 슬리핑의 현상을 가지고 있습니다.

유사한 현상의 발생을 회피하기 위해, 트러스 프레임 갠트리 크레인은 수력 원동기에 브레이크 실린더를 갖추고 있습니다. 리버싱 밸브 스풀이 회전하는 수력 모터 중지를 하기 위해 중간 위치에 뒤로 바뀔 때, 브레이크 실린더에서 석유는 빨리 윤활유통로에게 수력 모터 브레이크를 만드는 스로틀 밸브의 단방향식 밸브를 돌려주기 위한 로드 공동과 빨리 하락하는 중량 정지를 가지고 있습니다.

리버싱 밸브 스풀이 적합한 위치로 변경되고 체중이 상승할 때, 브레이크 실린더가 그것의 체중으로 인해 꽃 프레임의 갠트리 크레인에서 체중의 슬라이딩을 회피하기 위해, 천천히 느슨해지게 하는 압유는 스로틀 밸브의 스로틀 밸브를 통과한 후 브레이크 실린더의 바 공동으로 천천히 흘러듭니다.

크레인의 부분