크레인 5m/Min 기중기 운송에 착수하는 높은 안전 성능은 다수여서 속도가 납니다 - 보호

다중 보호 시스템과 높은 안전 성능 도리 발사기 크레인

제품 설명

멀티-프로텍션 시스템과 높은 것 안전 성능 도리 발사기 크레인은 다양한 작업, 우수한 성능, 편리한 작동, 안전 구조의 적응을 한 개의 전체로 병합합니다. 그것은 레일 형태의 철골 구조물이 보 호이스팅 락 장비를 미리 성형하게 합니다. 평범한 공사에서 그러나 또한 산 고속도로 경사, 작은 반경 곡선교, 경사 다리와 터널 다리 요구의 공사를 만나기 위핼 뿐만 아니라 이 상품은 사용될 수 있습니다.

멀티-프로텍션 시스템과 높은 것 안전 성능 도리 발사기 크레인은 메인 거더, 크레인, 앞다리, 뒷 다리, 앞다리 실린더, 뒷 다리 실린더와 전면의 가로지른 접속, 중앙, 뒷 다리로 구성됩니다. 제어부분은 유압 시스템과 전기 제어 시스템으로 구성됩니다. 멀티-프로텍션 시스템과 최고치 안전 성능 도리 발사기 크레인은 합리적 소형 구조와 편리 설치를 특징으로 합니다, 주요 표준 도리가 핀 연결로 연결됩니다. 두배 보 구조는 용접관에 의해 2개 라멘 거더 사이에 연결됩니다.

멀티-프로텍션 시스템과 최고치 안전 성능 거더 발사기 크레인은 또한 구축되는 것으로 그 기준에 부합할 수 있을 뿐만 아니라 그것은 교차하는 커브 설립, 변하기 쉬운 경간 설립, 경간 연속빔, 혼합 빔, 연속제강법 등을 만날 수 있습니다. 다리 설립, 단순히 지원받는 거더 설립과 점 상승 뿐 아니라 그것은 좋은 안정성, 고효율, 안전과 신뢰성, 변하기 쉬운 경간 유익한 조정과 편리한 작동과 기타 등등을 특징으로 합니다.

현장 설치

작동

• 다리 설치 기계의 경도 실행 트랙의 양쪽에 규정된 높이는 상응하는 수준을 요구하고, 안정적이게 유지합니다. 전면, 중앙과 뒷 다리의 옆 실행 트랙은 수평선상이도록 요구되고 간격이 엄밀하게 제어됩니다. 3개 트랙은 평행함에 틀림없습니다.
• 비스듬한 거더교 콘크리트 빔의 설치, 앞, 가운데의 입장과 브리지 크레인의 바퀴를 걷는 후방 아우트리거를 위해, 왼쪽이고 우륜은 여기저기에 비틀거려야 하고 아우트리거 바퀴가 똑같은 수평 트랙으로 운영될 수 있도록 거리가 빗각에 따라 산정될 수 있습니다 (특수 물질을 위해 제작 단위에 연락하세요).
• 다리 설치 기계는 세로 운동에 대한 모든 준비를 하여야 하고, 그것이 한때 적소에 있도록 요구되고, 어떤 정지도 허락되지 않습니다.
• 브리지 크레인이 콘크리트 빔과 길이 방향에서 이어지고 있을 때, 전방 각부는 안정을 강화하기 위해 승강기 (5t)와 트래버스 트랙으로 강화되고 고쳐지도록 요구됩니다.
• 다리가 수직 경사로 설치될 때, 다리 설치 기계의 수직 운동은 지상활주를 방지하기 위해 조취를 취하여야 합니다. 예를 들면 다음 휠의 앞과 뒤쪽을 보호하기 위해 삼각 철 블록을 사용하시오 그러면 특히 중간 레그는 변하기 쉬울 때 제어되도록 매우 빔 단부, 주의 집중에 근접합니다.
• 다리 설치 기계가 모여진 후, 그것은 크레인에 의해 시험되어야 합니다. 선택적으로, 콘크리트 빔이 시험된 후, 교량 설치 기계는 설치를 시작하기 위해 적소에 있습니다.
• 다리 설립 기계를 설치할 때, 자주 안전도 검사에 유의하세요. 포괄적 안전도 검사는 설치된 각각 홀을 위해 실행되어야 합니다. 문제가 발견되면, 일하여서 멈추고 진행되기 전에 제시간에 그들을 상대하세요. 기계적 전기적 벨트의 고장은 허락되지 않습니다.
• 설치 작동은 과부하 운전에 허락되지 않고 호이스티드된 리프팅 작동일 수 없습니다.

• 교량 설치 기계의 경도 위치설정은 프리캐스트 콘크리트 보의 원활한 설치를 보증하기 위해 엄밀하게 위치의 사이즈를 조절하여야 합니다.
• 다리 설치 기계가 다리를 위한 대규모 특수 기기의 설치에 속하기 때문에, 다리 설치 기계의 작전은 분명히 분업, 통합 지휘권을 규정하고, 풀타임 운영, 풀타임 전공과 풀타임 안전 감사관을 구축하여야 합니다. 거기는 엄격 해석 기구가 있어야 하고, 건설 안전을 보장하기 위해 측정합니다. 기초적 인원 요구는 다음과 같습니다 :
• 캔틸레버가 경도로 이동될 때, 상위 2대 자동차는 물러서야 합니다, 이전 자동차가 후방 아우트리거에 은거합니다 ; 습득한 차는 후방 아우트리거와 후방 위 높은 아우트리거의 중에 은거합니다.
• 중앙 정상 높은 다리가 높을 때, 앞 크레인은 앞다리에 은거하여야 합니다 ; 후방 크레인은 뒷 다리에 은거하여야 합니다.
• 앞다리 또는 후방 상부 레그가 높을 때, 2일간 차량은 중간 레그 근처에 물러서야 합니다.
• 앞다리가 최고 위치에서 있는 후, 특별한 클램프는 공기가 오랫동안 응력을 가지는 것을 예방하기 위해 최고 여행 타격을 잠근데 사용되어야 합니다.
• 브리지 크레인은 경감 보호 장치를 갖추고 있어야 하며, 그것이 사용자에 의해 해결될 것입니다.
• 브리지 크레인의 여행 4 각형 보의 수용력은 관련된 요구를 충족시켜야 하고 자유로운 끝이 보유하 철을 갖추어야 합니다. 카트의 여행 상자는 특수 도구 (쐐기 철)과 경보 사인을 갖추고 있습니다. 만약 카트가 기계적, 전기적이거나 오조작으로 인해 억제하기 힘들면, 브리지 크레인이 계속될 수 없도록, 쐐기 철이 트랙 사이에 왕복거리 휠 사이에 삽입됩니다. 하락.
•  브리지 크레인의 수직이거나 수평선상 운동의 양쪽 끝에, 철은 브리지 크레인의 안전한 치환을 보증하기 위해 설치되어야만 합니다.
• 다리 크레인 작업 전에, 브리지 크레인의 메인 빔 이 경사 구배가 1.5% 이하이도록 전면, 중앙과 후방 아우트리거의 높이는 조정되어야 합니다.
• 다리 설치 기계의 수직 왕복 거리 트랙 이 경사 구배는 있습니다 <3>
• 다리 설치 기계가 진행 방향 트랙 is> 1% 내지 3%, 감아올리기 장치 이 경사 구배가 손수레가 아래 미끄러지는 것을 예방하기 위해 다리 설치 기계를 보호하는데 사용될 때인 내리막 주에서 일하고 있을 때.